2014年3月30日星期日
結伙坐轎車拖板車偷盜糧食 逃了一年終落網
幾個月時間，在一個鄉鎮接連發生數起糧食、菜籽、三輪車等大件物資被盜案件，讓村民感到不安，給當地警方也造成極大社會壓力。警方經過前後約一年時間，終於將這伙“大盜”全部抓獲歸案。日前，最後落網的團伙主犯之一葛紅懷涉嫌盜竊罪，被鹽都警方依法移送審查起訴。
2011年12月6日凌晨，家住鹽都區學富鎮連心村的張志海家中被盜稻子3700斤、“雀友”牌麻將機1台、“豐樂”牌電動噴霧器1台及部分農藥化肥，損失9千余元。
在此後連續的幾個月時間內，該鎮不少村發生了此類案件。數日後，家住鹽都區學富鎮三永村的王書峰家中被盜稻子320斤和三輪車1輛，損失近700元；家住鹽都區學富鎮三永村的吳國華家中被盜大米300斤、菜籽190生產線設備斤，損失1千余元……
2012年3月底的一天凌晨，家住鹽都區學富鎮蔣河村顧山忠家中被盜稻子800斤、水泵1台、“雙喜”牌高壓鍋1只及部分香煙，損失2千余元。
在短短幾個月時間內，鹽都區學富鎮境內連續發生了多宗盜竊糧食案件，群眾直接將目光盯向了轄區派出所，少數群眾還主動通過公眾監督欄給警方提建議，希望公安機關能夠盡快破案。
針對盜竊糧食案件連發的實際，鹽都區公安局學富派出所迅速調整工作思路，白天在加大現場訪問力度的同時，更加大了夜間的巡防力度，直接由民警帶隊，將力量更多地投放到案件多發的村（居），注意發現可疑的車或船。
2012年4月1日凌晨2時許，學富派出所民警黃加旺帶著巡防隊員，冒著嚴寒巡邏到231省道學富鎮車林村路段時，發現一輛黑色桑塔納轎車停靠在路旁 的小路上，車旁還停有一輛大板車，且大板車旁兩人見有人過來時，借著夜幕，迅速逃離現場，比較符合盜竊、運輸糧食的情形，當即將轎車及駕駛人郝留洋控制 住。
經訊問，犯罪嫌疑人郝留洋如實供述了伙同他人盜竊糧食的事實。根據郝留洋的供述，2012年4月24日晚，辦案民警在學富鎮大同村範高琪家中將犯罪嫌疑人胥加濤、孫生平抓獲。2012年12月29日，經過長時間的工作，最後一名犯罪嫌疑人葛紅懷也落入法網。
範高琪到底有沒有涉嫌犯罪呢？當民警對他進行訊問時，他一口咬定自己沒有參與盜竊，而是幫他們洗衣服和燒飯，並為他們提供住宿，其實是他們的保姆。但是，隨著案件偵查工作的深入鋁擠型工作桌，範高琪的真實面貌最終顯露出來。
經查，自2011年12月到2012年4月，犯罪嫌疑人胥加濤等人在鹽都區學富鎮境內盜竊作案8起，贓款贓物折幣2萬余元。其中，犯罪嫌疑人胥加濤曾 因盜竊、放火三次被判刑；犯罪嫌疑人孫生平曾因盜竊三次被判刑；犯罪嫌疑人範高琪曾因盜竊一次被判刑；犯罪嫌疑人葛紅懷曾因盜竊一次被判刑。
範高琪不僅涉嫌盜竊犯罪，還涉嫌窩藏犯罪，而他後來甘心情願做好保姆工作，其實也是另有原因。原來，犯罪嫌疑人範高琪家有一兒子，年齡也不算小了，至今是單身，而犯罪嫌疑人孫輸送機生平家有一女未出嫁。為此，範高琪便打起了自己的如意算盤，就想與孫生平結成“親家”，便義不容辭地擔負起保姆的角色，伺機接觸與其親近，最終也害了自己。
對犯罪嫌疑人葛紅懷而言，遲來的落網，不僅沒能逃脫法律的懲處，反而讓他多了好幾個月“擔驚受怕”的日子。案發逃亡的日子，如一座大山壓得他喘不過氣來，直到被公安機關抓獲，才有一種如釋重負的感覺。
低速電動汽車能否迎來陽光生長？
近日，“工信部初步同意將山東省列為國內首個低速電動汽車推廣試點省份”消息首先見諸山東媒體，繼而引起全國的廣泛關注。目前，在工信部網站尚未見到相關 正式文件，也沒有工信部對此事項進行確認的相關報道。但對這一具有裡程碑意義、行業突破性大事的後續進展，各方正拭目以待，至少比混合動力車仍然只補 3000塊看著來勁兒。
由於身份尷尬，草根式生長，夾縫中生存，似乎成了這些年低速電動汽車的存在狀態。
事實並沒有如此嚴酷，在地方政府打造的區域小氣侯環輸送機境下，低速電動汽車草根式生長發揮到極致，如近年山東的低速電動汽車產業可謂是瘋狂生長，已發展到相當規模。
今年上半年，山東省生產小型純電動汽車8。28萬輛，同比增長79。2%，銷售小型純電動汽車8。03萬輛，同比增長83。4%，產銷分別占到該省新能源汽車產銷總量的92。3%和92。6%，喧賓奪主地搶了混合動力汽車和插電式電動汽車的風光。
而在兩年半以前的2010年低速電動車的產量只有2。9萬輛，當時的月產量規模也就是現在的六分之一左右。
2011年，山東生產小型低速純電動汽車產量達到6。4萬輛，比上年增長了120%。
2012年，山東小型純電動汽車的產量已達到12。8萬輛，增速仍然高達68。6%。
按今年上半年的勢頭，2013年全年產量應該可以達到18萬輛甚至突破20萬輛。
這僅僅是山東。遼鋁擠型工作桌寧、、河北、、浙江也都在中國低速電動汽車產業地圖上占有重要位置，並依次自北向南與山東共同構成了以環渤海地區和華東部分地區為代表的中國低速電動汽車的產業帶。雖然沒有確切統計數據，保守估計全國低速電動汽車總產銷規模應該在30萬輛以上。
這個產業帶，被地方視為戰略新興產業發展區域，於國家而言卻是一個“灰色地帶”。當然地方政府在做積極的努力，山東省新能源汽車技術創新聯盟在2011年 發布實施了《低速電動汽車通用技術條件企業標准，河北邢台市於同年出台《低速電動汽車管理辦法（試行）》，並在今年9月下旬降低駕駛人資格標准，由原來的 C1及以上修改為C3及生產線設備以上，適用的路面範圍也更大了。
電動車行業真的繞不開“火劫”嗎？
“火劫”是佛教中說的“大三災”之一，出現火劫時，對人事物的破壞會很大。而新興的新能源汽車——電動車，一旦在事故中起火燃燒，就想遭遇了火劫一樣，不僅對電動車生產商造成巨大的壓力甚至對整個電動車行業的穩定發展都能產生不小的負面影響。
記得早在2011年，美國雪佛蘭Volt電動汽車就有過在兩次撞擊測試後發生電池冒火星或起火的事件，同年春天一輛Volt在撞擊測試中電池損壞，三周 後，電池起火，引燃了這輛汽車以及同在NHTSA車庫中的另外三輛汽車。為此美國汽車安全機構還發起了對通用汽車雪佛蘭Volt電動汽車的調查，此事的發 生，媒體大多都是一邊倒的負面報道，甚至開始否定電動車的發展，事件造成的巨大壓力對雪佛鋁擠型工作桌蘭電動車的發展及全美電動車的推廣都十分不利。
另外，在美國還有三家新興的電動車生產企業，他們分別是菲斯克、Coda和特斯拉，其中菲斯克的電動車未上市先因起火隱患而召回，在公眾心目中留下了危險 的印像，其後上市的電動車幾乎無人問津、隨後破產。後來特斯拉電動車在出色的營銷手法下，銷售量一路走高，該的股票市值也一度突破200億，特斯拉的成功 讓很多熱衷於新能源汽車發展的人看到了一點希望，但是在今年10月1日，特斯拉的一輛Tesla Model S型豪華轎車在美國西雅圖南部的公路上發生車禍起火，隨後特斯拉的股價應聲而跌，僅兩天的時間特斯拉的股票就下跌達 10%，市值被削掉23億美元，並且引發了媒體大量“特斯拉起火、安全隱患堪憂”的負面報道。
從國內媒體的態度看，對特斯拉的報道及評論大都是負面性的，甚至有人認為此事的發生甚至會導致特斯拉一蹶不振，隨後在特斯拉CEO馬斯克的公開聲明下，這幾天才逐漸挽回了影響，消除了人們對特斯拉電動車的疑慮。
本文不想討論特斯拉是如何在突發火劫面前如何公關應對的，只是想說：為什麼電動車好像就不能起火？一旦有電動車在猛烈的高速撞擊中發生燃燒事件時，為什麼就會引發媒體的集體關注甚至引來鋪天蓋地的負面報道呢？為什麼民眾對電動車的安全性要一直持否定態度呢？
眾所周知，純電動車除受限於續航裡程外，在節能環保等諸多方面有著非常突出的表現，也是未來在石化能源逐漸枯竭下汽車的發展方向之一。但是我們看到電動車 的發展之路很不順利，民眾對電動車一直持有一種不安全的偏見、而且還難以消除。正如馬斯克在此次Tesla Model S起火事件中的解釋：在美國，平均每2000萬行駛裡程發生一起汽車火災，而特斯拉則是每1億行駛裡程才發生一起火災。駕駛傳統汽油車遭遇火災的可能性， 是駕駛特斯拉的5倍。
其實在車上裝有大量高易燃易爆燃油的傳統內燃機動車，確實存在更大的安全隱患，據美國國家防火協會的數據，在美國，每年有逾25萬輛汽車起火，造成約500人死亡。但是討論純電動車比傳統內燃機動車更安全不是關鍵，關鍵的是為什麼內燃機動車起火甚輸送機至造成駕乘人員傷亡，其汽車制造企業生產線設備的股票並沒有應聲下跌，媒體也沒有一篇關於內燃機動車的負面報道，而電動車為什麼就恰恰相反呢？
廈金“小三通”客流破千萬
推廈金小三通發展 做大海峽旅游市場
從福建省廈門市旅游局獲悉，近日，廈門市旅游局黃國彬局長就做大海峽旅游共同市場，推動廈金小三通持續發展接受我市相關媒體采訪。黃局長介紹說，廈金“小 三通”是海峽旅游的重要組成部分，充分利用廈金“小三通”黃金通道省時省費、方便快捷的優勢，做大海峽旅游市場，一直是廈門市對台旅游工作的重點和優勢小三通所 在。2013年廈門市全年接待台胞來廈入境過夜661254人次，約占廈門市接待入境過夜游客總數40%，全年大陸居民經廈門口岸赴台灣旅游達 200828人次，約占大陸居民赴台旅游總數的9。2%，其中就有相當比例的兩岸游客是通過廈金“小三通”往返大陸和台灣，並且該占比呈現逐年上升勢頭。
目前，廈金“小三通”兼具大眾交通和旅游交通兩項功能，早期作為兩岸為數不多直航口岸，其交通優勢無可替代。然而隨著兩岸交流的進一步深化，兩岸直航口岸 包括平潭島海上直航點的增加，兩岸旅客對交通工具的選擇更加多元和便捷，直接帶來了“小三通”客源的分流效應，而且隨著時間推移，“大三通”口岸增多，分 流效應會愈加明顯。因此，今後廈金“小三通”的旅游交通功能大陸貨運就更加凸顯重要，未來也具有較大發展空間。
黃局長說，近年來廈門市加大了打造海峽旅游品牌力度，一是專門成立了赴金游辦證中心，並實行赴金證“當日受理、當日制證，急事急辦、特事特辦”的便利辦證措施；協調金門有關部門推行“入金證”網上電子簽，使“入金證”辦證時物流公司間 縮短至4小時。二是不斷擴大廈門市赴金游組團社數量。三是制定涉台旅游扶持政策：對大陸旅行社組團經我市口岸赴台旅游的，按照每人次獎勵50元；對組織接 待台胞來廈旅游的旅行社每結彙1美元，獎勵人民幣2元；對旅行社組織台灣旅行商、航空業界與媒體對海峽線路包括廈金旅游資源進行采風踩線，予以每團2萬元 以下獎勵；對台灣同胞（含金胞）視同本地戶籍居民發售廈門旅游年卡等等。四是廈金攜手開展聯合促銷，著力包裝和推廣經廈金口岸赴台旅游、赴大陸旅游雙向最 便捷、最實惠、最經濟的旅游線路，成功舉辦了“全閩小三通，萬人游福建”和“閩浙山水情、萬人寶島行，金門廈門大串門”等一系列形式多樣的推介活動，有力 推動了“小三通”航線的繁榮發展。
黃局長表示，今後廈門市將積極探索兩岸共建“廈金旅游協作區”，一方面推動廈金旅游實現資源、市場、產品、品牌一體化和廈金同城化，另一方面推動廈金發展 各具特色、分工互補、共生共贏的差異化產品體系，共同打造特色鮮明的廈金海峽旅游共同市場。並以廈龍、廈深和向莆鐵路開通為契機，大力推廣連接兩岸“一程 多站”線路產品，配合廈門市郵輪母港建設，爭取便捷辦證措施，把赴金游線路盡快列入廈門市郵輪游客岸上觀光的重點線路之一。
“小三通”帶來了什麼
上午7點，正新橡膠總部打來電話：“老陳啊，今天回台灣一下，這一季度的工作時間安排要與你商定調整。”
“好，一定到！”敬業的陳瑩光一口答應。一個小時內，陳瑩光買好船票和機票，當天下午3點多准時參加了會議。
在台灣家中美美睡上一覺，第二天醒來已是8點多。陳瑩光買了張機票飛往金門，再坐船從廈金航線返回廈門。不到24個小時，陳瑩光又踏上了廈門的土地。這是他上個月19日一天的行程。
“說來就來，說走就走，廈金航線真是物流公司很 方便！”陳瑩光對說，規定每兩個月返台休假一次，除非遇到大霧停航，否則他幾乎都會走“小三通”航線。有時候有任務要去金門洽公，也是搭“小三通”的航 次。“一方面，它非常節省時間。早上8點的船，上午11點半就到台中了，可以回家吃午餐。”陳瑩光說，“另一方面，航班的選擇也很有彈性，一天有36個航 班，有點接近大陸貨運海上公交的感覺。”
廈門台商協會會長陳信仲對此也深有同感。祖籍南安的他，13年前從港、澳中轉前來大陸尋根，長途的勞累加上日後生意的繁忙，讓他不得不將這份濃濃的鄉愁放在心中。然而，廈金航線開通後，這份久存的鄉愁得到了釋放，他不僅為家小三通鄉捐建了祠堂，還實現了與家鄉人“手拉手，話家常”的夙願。“兩岸往來越來越方便，終於有回到家的感覺！”陳信仲激動地說。
其實，“小三通”帶來的便利從數據上也可略窺一斑：2001年廈金航線開通當年僅2萬人次，2年後年載客量突破10萬人次，4年後破50萬人次。隨後 幾年，廈金航線載客“航速”持續加快，累計載客人數達到第一個100萬人次，歷時4年8個月，累計500萬人次耗時9年4個月；從500萬人次到1000 萬人次，僅用了3年8個月。
余光中有句名詩：“鄉愁是一灣淺淺的海峽，我在這頭，大陸在那頭。”廈金航線這條兩岸直接往來的“黃金通道”已讓這灣“淺淺的海峽”，越來越“淺”……
2014年3月27日星期四
汽車美容店老板要把生意做到全重慶
9月28日清晨，江津區幾江街道濱東路，臨街一處廠房已開門，不時有車輛出入，廠房裡不時傳來零配件的敲打摩擦聲，七八名穿制服的工作人員正忙前忙後———這裡就是黃雲明創辦的重慶千帆汽車銷售。
此刻，坐在樓上辦公室裡的黃雲明，手拿一份報紙，對著江津區地圖勾勾畫畫。“五大功能區劃分後，江津區作為城市發展新區，未來將是工業化、城鎮化的主 戰場之一，將有更多工業入駐，城鎮人口聚集，必定會給汽車美容、維修、銷售行業帶來好處。”他對重慶晚報說，未來江津城區將向北延展，打造濱江新城，他打 算把分廠設在附近。“幾江大橋通車後，交通將更加便捷，由台南汽車美容於工業帶動人口流動，我還打算在城區東邊也開一家分廠。”
黃雲明，這個30歲出頭、從汽車美容起家的年輕小伙，借助我市微企政策和江津區域經濟發展優勢，只用了短短3年時間，就成為當地小有名氣的賺錢能手。2012年，產值780萬元，同比增長27。7%，企業注冊資金也由10萬台南磁釉鍍晶元提高到50萬元，下一步他計劃增資到300萬元。
“的發展離不開江津的區域優勢和城市發展。”黃雲明指著門前風景如畫的濱江路說。
重慶晚報看到，這裡路面整潔寬敞，江津區行政管理中心、多個台南冠彰磁釉商 品房小區、星級酒店聚集於此。“早前選址在這裡，是因為這裡很荒涼，租金低，而現在卻成了人口聚居區。沿著濱江路走就能到達剛通車的鼎山大橋，大橋接通九 龍坡區西彭鎮，往返西彭頂多十來分鐘，所以很多西彭車都喜歡跑到我這裡來修車。”不僅如此，千帆所在地距離江北機場和外環也很近，汽車缺失的零配件，早上 從北京、上海發快件，下午就可以給客戶安裝到位，業務效率相當高。
隨著江津區城市功能的定位，黃雲明也有了更加明確的目標：“以前我們做這行，往往是閉門造車。現在城市工業化發展帶來優惠政策，我們的發展戰略和目標也更清晰。”按照黃雲明的規劃，他要把的加盟連鎖店開遍整個重慶，把微企做成大企業。
車僕汽車服務與同行業服務品牌比較分析
中國汽車美容養護連鎖形式的發展起始於1995年左右，相對於歐美，日本發達國家來說要晚的多，但是近年來國內汽車美容養護連鎖加盟品牌卻如雨後春筍般湧現出來，給這個本來還沒有形成領導品牌的行業增加了更多的火藥味。
有競爭本是好事，這樣更能更快促進行業規範化，但是讓人意外的是許多新品牌盡然是從原來和汽車用品和服務根本無關的行業轉行而來，他們拉上廣告大旗大聲高呼自己是“汽車服務專家”，台南汽車美容讓許多投資者頻頻受騙，給這台南汽車磁釉個本來就有點混亂的行業亂上添亂，投資者對“汽車美容養護連鎖加盟”的信心越來越低。
對於各大汽車美容養護連鎖品牌而言，給投資者一整套的建店指導是基本功，如店面選址指導、店面vi、店面裝修指導、店面人員架構指導、店面的項目規劃和配貨指導等，不同的是目前各大品牌這一整套建店指導的完善程度和指導水平目前是參差不齊的，具體台南冠彰磁釉每個品牌的這套指導手冊內容，投資者可以去了解對比作出自己的評價，“車僕”服務目前已經形成一整套建店指導標准，分為十三本詳細介紹手冊，對不管是初入行還是行內投資者均具有強台南磁釉大的實踐指導價值。
汽車美容店投資者該避免三大“窮人思維”
近年來汽車美容服務行業市場的淘汰速度明顯加快，根據靚車會多年市場經驗發現，有的加盟店發展很迅速，年營業額可以達到上百萬元，而有的加盟店開了很久也 一直不溫不火，勉強維持，也有的店一直被各種問題困擾，逐漸衰敗。同樣的加盟品牌，同樣的技術水准，店面選址同樣適當，為什麼有的人成功，有的人失敗呢? 主要原因在於思維模式：窮人大多數都是因為有窮人思維才會窮，富人具有富人思維才會富。
那什麼是窮人思維?窮人思維就是消極心態的循環。如我們常聽到的：“我們是命中注定窮的，富人天生就是富有的”；“命裡有時終須有，命裡無時莫強求。”這就是典型的窮人思維。
不僅僅是窮人有這樣的台南磁釉思 維，很大一部分老板也存在這種思維模式，這種思維可能在之前幾年能令你的財富保持增長狀態，時至今日，社會在發展，人們的思想觀念也發生了巨大的改變，你 的思維模式直接決定了在這高速發展的行業裡面能不能夠持續的發展。不管你是老板還是員工，以下幾點絕對可以讓你受益頗深。
老板的窮人思維之一：你為我做多少活我給你多少錢
“你給我干多少活，我就給你多少錢”，這是一種最常見的窮人思維。這屬於“先投資後獲取”還是”先獲取後投資”的投資邏輯。
很多老板都有這樣一種邏輯思維，就是員工要先付出勞動才能給你工資，但他們卻沒有先投資員工然後我再獲取的投資邏輯。他們認為，只有大企業才會先培訓台南冠彰磁釉員工，讓員工熟練掌握技術或技能後不出差錯地為工作，這便是投資邏輯。其實，老板為什麼會成為老板，富人為什麼富?無非就是有投資思維、投資眼光，把握機會，敢於投資。一般人埋頭存錢，老板敢於冒險，哪怕是借來或是貸來的錢也在事業上搏一搏。
既然你已經在商業上有這樣的眼光、這樣的思維和這樣的勇氣，為什麼不將你的這些特質運用到人員的栽培管理上呢?就像現在很多企業一樣，老板總想利用低價錢去多請幾個廉價的人，但他不會願意和敢出雙倍的價錢去請一個能力很強和忠誠度很高的能人，這就是老板的窮人思維。
老板的窮人思維之二：計較下屬得到多少
“計較員工得到多少”，這是老板們存在的第二種窮人思維。聰明的老板一般都是計較自己現在以及未來可以得到多少，如果整天計較自己的員工得到多少，那你就肯定沒有合作思維。合作思維台南汽車磁釉是現代老板必備的一種特征，沒有合作，就沒有人才，就沒有資本，就沒有資源，就無法得到擴張及發展，結果就是店面原地踏步或是走向衰落。
一位的汽車美容店老板年初給員工定好任務，如果收入年底能比去年超增長20%以上，每人獎勵五千元，獎勵組長一萬元，獎勵台南汽車美容店 長兩萬元。在這樣的獎金激勵下，整個店裡的員工像瘋狂了一樣，洗車、美容的品質大幅提高，效率大大增長，廣受客戶好評，回頭客也漸漸多了，到年中的時候， 銷售業績已經完成全年任務的70%。老板看看數據，尋思這樣下去他們不是很輕易就拿到一大筆獎金，想想那十多萬塊錢就要白白發給員工，心裡隱隱作痛。於是 和老板娘商討了一番，老板娘也堅決反對將這筆錢發出去，於是店面出台新的考台南磁釉鍍晶核 方案，改考核收入為考核利潤。當然，改動後的考核方案當然只對老板有利，整個隊伍看完老板的方案後都像泄了氣的皮球，蔫了！服務品質及效率變得甚至比之前 還要低，剛剛的發展起來的客戶大大流失，沒過了多久店面就門可羅雀，生意慘淡。到了年底，整體收入只是去年的85%，而且過完年之後，員工留下的不到三分 之一。
氣溫走低 汽車美容店生意漸火
國慶節過後，氣溫逐漸走低，一些心急的車主們開始給愛車換裝了。日前，走訪島城多家汽車美容店了解到，從進入10月開始，各個汽車美容店就開始變得火爆起來，很多車主都為汽車做保養和美容，汽車美容市場開始火爆。
近日，分別走訪了海台南冠彰磁釉爾 路、南昌路、長沙路、山東路附近的多家汽車美容店看到，幾乎每家汽車美容店的門口都排起了長隊。在山東路一家汽車美容店看到，前來為愛車美容的車主甚至可 以用人山人海來形容。該店的告訴，從進入秋季以後，天氣就開始逐漸變得涼爽，夏日用的涼坐墊、椅套就顯得不適用了，不少“心急”的車主都開始忙著為愛車脫 下“夏裝”，提前換上了“冬裝”。看到待清洗的坐墊堆了一地，冬季用的羊毛坐墊已擺在顯眼位置供顧客挑選。“當下汽車美容首先應該做的就是換掉坐墊，取掉 夏季那些亞麻、真絲、竹席墊，換上絨墊、人造毛墊、純羊毛墊等適合秋冬台南汽車美容季使用的坐墊，在好看的同時，坐在車內也倍感溫暖舒適。”該美容店的工作人員告訴，以前每天到他們店來做各類維修、保養、美容的汽車有30多輛，從過完節以後，客流量翻了近一番。
另外，很多市民都選擇在十一探親訪友或短途旅行。由於長途跋涉，很多車輛都需清洗、保養，一些因小刮蹭而“破相”的車台南磁釉更是急於“療傷”。在多家汽車維修店門前看到了一片繁忙景像。在位於路上台南汽車磁釉一家主要從事汽車噴漆、拋光打蠟、刮痕處理、汽車裝潢、洗車等服務的汽車服務中心，看到工作人員都在忙台南磁釉鍍晶著手頭上的工作。店內的徐師傅告訴，現在每天都要為三四十輛汽車進行維護。
汽車美容裝飾汽車坐墊用品市場現狀
當前中國汽車用品市場魚目混雜，琳琅滿目的各種汽車用品層出不窮，各種偽劣次品也充斥著消費者的眼球。
所謂“禍福台南冠彰磁釉相伴，悲喜同生”，機遇的背後也必然掩藏著內在的危機，就在中國汽車市場的巨大利潤分成吸引眾多尋夢者投身其中的同時，更有為數眾多的外行投資者被卷入了繁榮市場背後的巨大漩渦，無可奈何的成為這場財富爭奪戰的“炮灰”。然而究其根本，80%的失敗案例都要歸結於這些投資者對汽車受市台南磁釉場的台南汽車磁釉不了解，對汽車美容台南磁釉鍍晶養護服務市場的把握不夠精准，缺少一個真正了解這個行業，了解這個市場，並且真正懂技術、懂產品、懂經營的忠誠伴侶的扶持與保護，而“蘇邦爾”全能服務專家正是這樣的一個忠誠伙伴。
作為汽車後市場主板塊的汽車用品飾品，隨著2台南汽車美容003年以來我國汽車工業的井噴式發展，正迅速成為中國汽車後市場的一支生力軍，大量新產品、新技術湧入汽車消費市場；品牌連鎖服務企業在全國範圍內掀起了一輪擴張狂潮；許多國外知名的汽車用品品牌伴隨著我國汽車後市場的政策放開也陸續登陸中國。
2014年3月24日星期一
倉儲貨架
倉儲貨架主要是區別於超市貨架，超市貨架除具有存儲功能外，巧固架另一重要的功能即是展示作用。它的高度通常以人的身高為設計依據，所以大多數超市貨架更側重於3米以下結構設計。
相對於超市貨架，倉儲貨架普遍應用於工業倉庫，更著重於向上發展，充分利用存儲空間，最大高度可達到40米以上，大型物流中心的設計可以是庫架一體式結 構，即先建造貨架部分，以貨架為建築物的支撐結構，後建建築結構，如圍牆，屋頂等。重點在於存儲、充分利用空間和另一重要功能——快速處理貨物流通的存儲 貨架形式。兩種貨架的功能各異，結構也相去甚遠。
倉儲貨架是存儲設備，是基於包裝、運輸、裝卸、分揀、信息管理是物流的六大基本功能。而貨架是倉儲的主要設施之一，可以說，貨架是現代工業倉庫、物流中心、配送中心必不可少的組成部分。
利用空間及倉儲貨架的作用
所謂保管空間之有效利用已成為管理者和物流物料架中心業者努力改善的重要課題。當節約成本、提高效率這些現代化的管理理念成為管理者們首要的考慮的時候，如何有效地利用倉庫空間，在一個特定的倉庫內，怎麼利用空間？在討論如何利用空倉儲設備間時，可以先想想倉儲貨架的作用是什麼？儲位管理的重點有二個方向，一是如何增加儲位空間的有效利用，二是如何促進貨品的流動。
倉庫貨架 是為了讓貨物整齊的擺著，那麼對於空間的規劃，首先必須先分類，了解各空間的使用方向，接著進行評估其在各方面的權重取舍，評估有了權重之比較後再行設計 布置。倘若保管空間已受限而無法進行規劃設計變更，則就要尋求以何種方法來把現成的保管空間之利用率發揮到極限。這鋼架就對貨架提出了更高的要求。現代化倉庫的出現，帶動著貨架的發展。
倉儲貨架通常貨架承載150kg/-500kg層（貨架載荷絕大多數是以層為單位的承載量計算）標准尺寸：L2000*W600*H2000*4層 非標准可定做！在倉庫設備中，倉儲貨架是指專門用於存放成件物品的保管設備。貨架在物流及倉庫中占有非常重要的地位。倉儲貨架可充分利用倉庫空間，提高庫 容利用率，擴大倉庫儲存能力。 存在在貨架上的貨物互不擠壓，物資損耗小，可完整保證物資本身的功能，減少貨物的損失。倉儲貨架的存取方便，可做到先進先出的存取方式。保證存儲貨物的質 量，提高物資存儲質量。倉儲架 可實現機械化及自動化管理。
倉儲貨架在現代物流活動中，起著相當重要的作用，倉庫管理實現現代化，與貨架的種類、功能有直接的關系。
2014年3月17日星期一
省財政廳調整糧食倉儲設施維修改造資金管理方式
為貫徹落實轉變職能、簡政放權總體巧固架要求，改革專項轉移支付資金管理方式，調動各市工作積極性，發揮其就近管理項目優勢，近日省財政廳研究制定了《省級糧食倉儲設施維修改造專項資金分配辦法》，采取因素法對市(含直管縣，下同)切塊分配專項資金，將專項資金使用管理權和項目審定權下放到市。
為確保專項資金分配公開、公平、公正，省財政廳將按各地項目庫建設評估情況、中心糧庫數量及倉儲能力、上年度維修改造資金使用情況、上年度市以下財政 安排的維修資金規模、省下達規模內的地方儲備糧數量、遭遇嚴重自然災害情況等6項因素，分別占30%、20%、15%、20%、10%、5%的權重對市切 塊分配專項資金，
由各市結合本地實際情況，制定資金和項目管理辦法，具體確定支持項目，實施資金和項目管理。同時，省財政廳將相應強化監管職能，加強監督檢查，完善績效考評機制，確保專項資金使用規範、安全、有效。
倉儲設備作用
倉儲工作中所使用的設備按其用途和特征可以倉儲架分成裝卸搬運設備、保管設備、計量設備、養護檢驗設備、通風照明設備、消防安全設備、勞動防護設備以及其他倉儲設備用途設備和工具等。在倉庫設備的具體管理中，則應根據倉庫規模的大小進行恰當的分類。
（一）裝卸搬運設備 裝卸搬運設備是用於商品的出入庫、庫內堆碼以及翻垛作業。這類設備對改進倉儲管理，減輕勞動強度，提物料架高收發貨效率具有重要作用。
當前，中國倉庫中所使用的裝卸搬運設備通常用可以分成三類：
1、裝卸堆垛設備。包括：橋式起重機、輪胎式起重機、門式起重機、叉車、堆垛機、滑車、跳板以及滑板等。2、搬運傳送設備。包括：電平搬運車、皮帶輸送機、電梯以及手推車等。3、成組搬運工具。包括：托盤、網絡等。
（二）保管設備 包管設備是用於保護倉儲商品質量的設備。主要可歸納為以下幾種：
⒈苫墊用品：起鋼架遮 擋雨水和隔潮、通風等作用。包括：苫布（油布、塑料布等）、苫席、枕木、石條等。苫布、苫席用在露天堆場。⒉存貨用具：包括各種類型的貨架、貨櫥。貨架： 即存放貨物的敞開式格架。根據倉庫內的布置方式不同。貨架可采用組合式或整體焊接式兩種，整體式的制造成本較高，不便於貨架的組合變化。因此較少采用。貨 架在批發、零售量大的倉庫，特別是立體倉庫中起很大的作用。它便於貨物的進出，又能提高倉庫容積利用率。貨櫥：即存放貨物的封閉式格架。主要用於存放比較 貴重的或需要特別養護的商品。
（三）計量設備： 計量設備是用於商品進出時的計量、點數，以及貨存期間的盤點、檢查等。如：地磅、軌道秤、電子秤、電子記數器、流量儀、皮帶秤、天平儀以及較原始的磅秤、卷尺等。隨著倉儲管理現代化水平的提高，現代化的自動計量設備將會更多地得到應用。
（四）養護檢驗設備： 養護檢驗設備是指商品進入倉庫驗收和在庫內保管測試、化驗以及防止商品變質、失效的機具、儀器。如：溫度儀、測潮儀、吸潮器、烘干箱、風幕（設在庫門處，以隔內外溫差）、空氣調節器、商品質量化驗儀器等。在規模較大的倉庫這類設備使用較多。
倉儲設備
倉儲設備是指能夠滿足儲藏和保管物品需要的技鋼架術裝置和機具，其並非僅指以房屋、有鎖之門等外在表征的設備，具體可分為裝卸搬倉儲設備運設備和保管設備、計量設備、養護檢驗設備、通風照明設備、消防安全設備、勞動防護設備以及其他用途設備和工具等。
倉儲設備是倉儲與物流技術水平高低的主要標志，現代倉儲設備體現了現代倉儲與物流技術的發展。中國的倉儲設備現代化、自動化程度較高，其特點主要表現在：
1。設備的社會化程度越來越高，設備結構越來越復雜，並且從研究、設計到生產直至報廢的各環節之間相互依賴，相互制約。
2。設備出現了"四化"趨勢物料架，即連續化、大型化、高速化、電子化，提高了生產率。
3。能源倉儲架密集型的設備居多，能源消耗大；同時現代設備投資和使用費用十巧固架分昂貴，是資金密集型的，因而提高管理的經濟效益對物流企業來說非常重要。
2013年中威仁倉儲設備亮相國國際機床展
春暖花開之際，備受業界矚目的第十三屆中國物料架國際機床展覽會(CIMT2013)將於4月22~27日在北京中國國際展覽中心新館隆重舉行。威仁（西安）倉儲設備有限參加本次展會亮相2013中國國際機床展E5館。
威仁（西安）倉儲設備有限，位於西安東晁工業園，歸屬於高新技術開發區，是西安市新興投資開發工業區。是國內致力於現代物流技術開發、設計、制造和安裝的高科技專倉儲設備業。 集數控智能立體貨櫃設備設計制造、自控系統及計算機監控和管理於一體，擁有雄厚的技術力量和產品的開發能力，先進的生產設備、成熟的生產工藝及完善的質量 保證體系，通過引進國際先進技術，旨在為客戶提供一流的設計規劃方案、先進的設備以及高性能的WMS管理系統軟件與高效的服務體系，切實解決實際物流過程 中儲存、搬運及管理方面的瓶頸，合理利用有效資源，提高作業效率和准確率，擴大作業量帶來物流核心競爭力的全面提升。
主要產品和服務：提供物流倉儲規鋼架劃和設計，提供全倉儲架自動數控智能立體旋轉貨櫃，全自動數控智能立體升降貨櫃、自動化立體倉庫、立體停車庫等。提供各類工位器具，廣泛應用於各類行業，如機械、部隊、醫藥、電子、航天航空、煙草等，適用於存放各類刀具量具、電子元器件、手術機械、藥品零配件、檔案資料等。
2014年3月13日星期四
罷工使政治不穩或傷害孟加拉國成衣產業
孟加拉國的成衣制造商憂心，政治的不穩定會使外商面臨成衣交期的壓力時，將原本的訂單轉移到其它國家。全面性的罷工使得該國許多成衣出口商錯過了海運交期而不得不求助於高昂的空運，這也增加了整體的生產成本。
孟加拉國成衣制造商與出口商公會(BGMEA)新任主席Atiqul Islam表示，”由於最近的政局團體服動蕩以及頻繁的全面性罷工，整體成衣生產成本增加了20-25%。”他同時指出，許多國外買主已經暫停或是取消到孟加拉國的商務行程。”他們幾乎要取消訂單了！” Atiqul Islam憂心地表示。
BGMEA即將卸任的副主席Siddiqur Rahman指出，當成衣制造業進行罷工，那麼產品運輸業也會跟進。”所以，要准時出貨就變得非常困難。” Rahman同時指出，時間安排是關鍵，即使延遲1個小時出貨，都會增加貨款折讓、訂單取消、付款延遲等等的損失。根據孟加拉國聯邦工商總會的統計，孟加 拉國罷工一天要損失200億塔卡(孟加拉國幣，約合2億5仟5佰10萬美元)，其中成衣制造業界罷工一天要損失36億塔卡(約4仟5佰91萬美元)。
一位孟加拉國成衣及出口公會(BGMEA)人員指出，孟加班系服訂做拉國有超過5000家的成衣制造企業，因罷工所造成的生產中斷，其每天損失總額將近15億塔卡(約1仟9佰13萬美元)。而成衣出口業者也擔心全面性的罷工會導致全球的買主及零售商將他們的訂單轉移到柬埔寨或是越南等其他國家。
孟加拉國針織成衣制造商及出口商協會(BKMEA)前主席Fazlul Hoque指出，”由於擔心孟加拉國的出口商會因為政治的不穩定導致無法准時出貨，這些客戶考慮要轉移訂單到柬埔寨及越南去生產。”他同時指出，”客戶不 致於完全取消訂單，但是政治不確定下，會將訂單減少或是分散。”
以宏觀經濟的角度來看，來自於孟加拉國兩個傳統的主要成衣出口市場—美國與歐盟，其挑戰正在加劇。孟加拉國政府及私人企業都試著要去分散市場並鎖定澳 洲、巴西、智利、中國大陸、印度、南韓、墨西哥、俄羅斯、南非及土耳其做為該國新興的成衣代工市場。“但如果政治持續動蕩與罷工經常團體服訂做發生，那麼在多元市場的努力仍然會遭受挫折，新興市場的客戶對下訂單給孟加拉國仍然會有疑慮。” Fazlul Hoque指出。
日漸升高的政治衝突及頻繁的罷工長久以來阻礙了成衣產業的活動，包括原料的進口以及成品的輸出。根據孟加拉團體制服國銀行的統計，在轉開信用狀(Back-to-Back L/C)的開狀金額上，布料、配件等成衣工業所需之產品的進口開狀金額在上個月由6億5仟5佰95萬美元降至4億2仟5佰87萬成衣代工美元，而棉紗的進口開狀金額則由3仟4佰萬美元降至2仟5佰47萬美元。
“除非政治現狀能夠改善，否則為了進口而開立的信用狀會逐漸減少。”一位民營銀行的資深主管指出。他還提到因為國際罪犯法庭(ICT)的判決所導致的政治小衝突以及”看守政府”的問題，都衝擊到整個月的貨物進口生意。
青山深處的“國際服裝加工城”
6月來到東至縣青山鄉采訪，群山環抱、滿目蔥綠的青山鄉，與江西省彭澤縣楊梓鎮接壤，是離東至縣城最遠的一個山鄉，就是這樣一個交通不便利的山鄉卻正在打造一座“國際服裝加工城”。
“青山鄉外出打工的人很多，其中僅在浙江嘉興平湖市從事服裝加工業就有4000多人。 ”鄉黨委書記阮宏兵告訴，近幾年，依托這個資源優勢，該鄉大力實施“鳳還巢”工程，激活了當地農民的創業激情，他們陸續回到家鄉，創辦服裝加工廠。成衣代工為了引導服裝企業集聚發展，青山鄉黨委、政府積極爭取政策支持，2007年建立起服裝產業集中區，集中區已完成一期60畝園區建設，建成後，可以承載50家以上的服裝加工企業入園生產，年產值在2億元左右。
目前在青山鄉，服裝加工企業有近50家，規模大的有工人近百人，規模小的有10多人。這些企業雖然規模不大，但起點可不低，走團體服的 是中高端路線，以做外貿訂單為主，代工的不乏名牌服裝。皖南服裝織造廠加工的是意大利的成衣，宇恆服飾有限接的有韓國、葡萄牙等國家的訂單，還有 balabala童裝、韓國依戀童裝、日本賽由迪克、法國pikin等知名品牌。這些小微企業，給當地經濟發展注入極大的活力，也讓當地農民的腰包“鼓” 了起來。去年東至農村合作銀行青山團體服訂做支行存款有1。5個億，人均存款達1萬元。
在采訪鄉黨委書記阮宏兵時，阮宏兵的電話不時打斷我們，他笑著說:“我現在都快成這50家服裝企業的招聘員了，訂單多，人手不夠，企業都找我要人。” 前不久浙江一個縣到青山鄉招人，反被他做了工作，願意來青山服裝廠上班的，每個月最低工資不少於3000元，包吃包住。
東至志德服裝有限去年落戶集中區，今年已完成美國一個訂單3萬多件服裝團體制服，說，他們的訂單大多來自美國。現在有60多名工人，每人每天工資近150元，但仍然缺工一半。
“50家服裝加工企業對我們來說多了，現在我們要做的是減少企業數量，做強班系服訂做做大。”阮宏兵說，政府正在積極幫助一批中大規模的企業申報一般納稅人，目前全鄉已有9家企業申報成功，其中怡億服飾、天貴服飾已成功申報規模企業，今年還有7家企業在積極申報一般納稅人。
東至紅菊制衣廠是正在申報的7家企業之一，徐錢有說，大部分企業簽合同時，都明確要求能開票才能發訂單，因為不是一般納稅人，不能獨立開票，他只能壓低加工價格接單，也因此錯失了不少訂單。“成功申報後，一年我最少能多接100多萬元的訂單。”
孟加拉國成衣業面臨改革的十字路口
孟加拉國自從拉納大樓倒塌，1100多名成衣工人死亡的事件發生後，歐美幾家主要成衣購買商紛紛表示將停止從孟加拉國進口成衣，國際主要工會和人權組織也 紛紛向孟政府施壓，表示必須采取措施改善成衣業工人的生產環境，保障工人的基本收入和人身安全。6月26日美國奧巴馬政府暫停了對孟的普惠制待遇，以期能 引發孟政府足夠的重視。孟加拉國成衣業面臨改革的十字路口。
孟加拉國目前是全球第二大成衣出口國，在全球成衣市場所占份額為4。8％。2012－2013財年，孟加拉國外貿出口總額為270。2億美元，其中成 衣業出口額為215。2億美元，占總出口額的79。63％。而孟成衣業主要出口對像是歐美地區的大型采購商和品牌服裝機構。如果讓這些購買商失去信心團體服訂做，孟加拉國的成衣業將陷入困境。
目前孟加拉國有成衣廠5400多家，從業人員超過360萬人。在成衣廠數量上遠遠超過越南、印尼等國，在成衣產量上占有巨大優勢。而制衣工人的工資最低僅為每小時0。2美元，為中國制衣工人工資的五分之一。盡管競爭優勢明顯，但工團體制服廠安全、勞工權益等問題卻成為孟成衣業發展的硬傷。2000年至2013年，超過1。5萬名工人死於工廠事故，其中三分之二的事故為火災。由於歐美成衣采購商壓價和成衣廠之間激烈的價格競爭，孟成衣業利潤率極低，從而進一步惡化了工人的生產條件。有分析家指成衣代工出，孟加拉國成衣制造業應在保障工人安全和權益的前提下，努力加強品牌建設和工人培訓，提升產品附加值，以推動該行業健康穩步發展。
就在美國宣布暫停對孟的普惠制待遇後不久，7月8日歐盟貿易代表德古特、孟加拉國外長莫尼和國際勞工組織總干事萊德，在日內瓦共同發布了《全球可持續發展契約》。該契約內容涵蓋孟班系服訂做加拉國成衣及紡織行業勞工權益、工廠安全持續改進的方面，以防止類似拉納大樓倒塌事件再次發生。該契約的有效期為5年。孟加拉國企業代表、歐洲70家主要采購商等出席。
契約為孟加拉國政府限定了一系列整改行動的時間表。孟方需盡快修改勞工法，允許工人自由組建工會並與資方協商工資；為工人提供職業健康和安全保障；設立公共數據庫，向公眾發布有關勞工標准和工廠安全的法律信息，公布工廠安全監督情況；在2014年6月前加強工廠防團體服火安全設施，確保廠房質量；在2013年年底前將工廠安全監督員人數提高到800名等。
與會的國際成衣采購商還同意與孟政府組建聯合監督團，在未來9個月內對承接歐美成衣代工訂單的孟成衣廠進行安全檢查。存在安全問題的成衣廠將被要求停 工整改，停工期間，工廠必須繼續為工人發放工資。國際成衣采購商將於7月15日前向孟政府提供其在孟加拉國代工工廠的名單。
在歐洲采購商采取行動後兩天，沃爾瑪等17家美國成衣采購商10日組成“孟加拉國勞工安全倡議聯盟”，表示將在未來5年幫助孟改善工廠安全環境和勞工 標准。聯盟將對孟加拉國成衣廠安全狀況和勞工條件進行評估，不合標准的工廠將被取消代工資質；在三個月內為孟制定工廠安全准則；向孟成衣廠提供資金，幫助 其改善工廠安全生產環境等。
與此同時，7月11日孟加拉國銀行也宣布，日本國際協力局將提供1280萬美元的低息貸款，用於孟加拉國工廠安全改造和購置設備。據悉，工人規模在100人到2000人的工廠可以申請該貸款。此種貸款利率為10％，還款期限為15年，並有2年的寬限期。
隱藏在台灣不起眼大樓裡的品牌設計秘密
新北市五股工業區、台北市中山團體服北路二段不起眼大樓裡，竟藏著瑞典H&M、西班牙Zara、美國A&F、日系“快時尚”等品牌設計的秘密。
原來，台灣股市的紡織股王、股後，竟然就藏身在這樣的地方；論股價，位於五股的儒鴻是位於竹科台積電的2倍、鴻海的3倍；而位於中山北路的聚陽股價，則跟宏達電在伯仲之間。
10年來，這兩個地方分別了誕生30個億萬、百個團體服訂做千萬富翁，連10年平均年領13個月獎金。
它們做的是成衣代工，一個成熟又古老的行業，在台灣團體制服不是倒閉就是外移，從中國大陸、東南亞、非洲、中南美到處逐水草而居，這樣的行業還能生存而且高獲利？
走進聚陽老舊的辦公大樓，一群年輕人正在接單談生意，他們有一半是海內外碩士，三分之一來自美國紐約最頂尖的流行設計學院FIT、帕森設計學院。他們 的工作桌上擺著A&F、Simply Vera Vera Wang、GAP、Old Navy、與珍妮弗?羅培茲等品牌衣服。
這些衣服是歐美設計拿來台灣找代工？還是眼前這群FIT、帕森畢業的台灣年輕成衣代工人設計出來的？答案是後者。原來，台灣正在變形，變成快時尚設計中心。
班系服訂做
2014年3月9日星期日
膠帶輸送機的特性
膠帶輸送機的輸送帶根據摩擦傳動原理而運動，具鋁擠型機架有 輸送量大、輸送距離長、輸送平穩，物料與輸送帶沒有相對運動，噪音較小，結構簡單、維修方便、能量消耗少、部件標准化等優點，因而膠帶輸送機廣泛應用於采 礦、冶金、化工、鑄造、建材等行業的輸送和生產流水線以及水電站建設工地和港口等生產部門，用來輸送松散物料或成件物品。
根據輸送工藝要求，可以單台輸送，也可多台膠帶輸送機組成或與其他輸送設備組成水平或傾斜的輸送系統，以滿足不同布置形式的作業線需要。膠帶輸送機可在環境溫度－20℃至＋40℃範圍內使用，輸送物料的溫度在50℃以下。
膠帶輸送機輸送機產品特性：1、膠帶輸送機耗能少；2、膠帶輸送機重量輕；3、膠帶輸送機壽命長； 4、膠帶輸送機維修費用低； 5、膠帶輸送機輸送平穩，工作可靠；6、膠帶輸送機啟動功率低，可以直接滿載啟動； 7、膠帶輸送機輸送能力高； 8、膠帶輸送機宜於密封，污染少
粉磨機配件皮帶輸送機常見故障分析
帶式輸送機又稱膠帶輸送機測試機台，俗稱"皮帶輸送機"。目前輸送帶除了橡膠帶外，還有其他材料的輸送帶。 帶式輸送機由驅動裝置拉緊輸送帶，中部構架和托輥組成輸送帶作為牽引和承載構件，借以連續輸送散輸送機碎物料或成件品。皮帶輸送機由單機或多機組合而成，用來輸送各種常溫狀態的松散密度為500-2500kg/m3散狀物料或高溫爐成件物品。皮帶輸送機根據工藝工作桌可布置成水平或傾斜的形式。皮帶輸送機常見的故障有皮帶打滑、跑偏等。
皮帶輸送機出現故障的原因主要有幾個方面的原因：
1。承載托輥組的橫向中心線與輸送機的縱向中心線的垂直度誤差較大；
2。頭部驅動滾筒或尾部改向滾筒的軸線與輸送機中心線不垂直；
3。滾筒外表面不干淨或磨損不均造成直徑大小不一；
4。轉載點處落料位置不正；
5。皮帶輸送機的皮帶質量太差，磨損，變形；
6。皮帶的張緊力不夠；
7。頭尾輪不正；
8。頭尾輪不均；
9。下料不在皮帶中心；
10。皮帶兩側摩擦力或張力不平衡；
輸送機的發展趨勢淺析
輸送機的歷史十分悠久，我國古代的高轉筒車高溫爐和 提水的翻車，是現代鬥式提升機和刮板輸送機的雛形。輸送機是在一定的線路上連續輸送物料的物料搬運機械，又稱連續輸送機。輸送機可進行水平、傾斜輸送機， 也可組成空間輸送線路，輸送線路一般是固定的。輸送機輸送能力大，運距長，還可在輸送過程中同時完成若干工藝操作，因此應用十分廣泛，近年來，隨著工業技 術的發展，輸送設備也取得了長足的進步，大致呈現為以下幾種趨勢：
1、繼續向大型化發展。大型化包括大輸送能力、大單機長度和大輸送傾角等幾個方面。水力輸送裝置的長度已達440公裡以上。帶式輸送機的單機長度已近15 公裡，並已出現由若干台組成聯系甲乙兩地的"帶式輸送道"。不少國家正在探索長距離、大運量連續輸送物料的更完善的輸送機結構。
2、擴大輸送機的使用範圍。發展能在高溫、低溫條件下、有腐蝕性、放射性、易燃性物質的環境中工作的，以及能輸送熾熱、易爆、易結團、粘性的物料的輸送機。
3、使輸送機的構造滿足物料搬運系統自動化控制對單機提出的要求。如郵局所用的自動分揀包裹的輸送機小車式輸送機應能滿足分揀動作的要求等。
工作桌 4、降低能量消耗以節約能源，已成為輸送技術領域內科研工作的一個重要方面。已將1噸物料輸送1公裡所消耗的能量作為輸送機選型的重要指標之一。
5、減少各種輸送機在作業時所產生的粉塵、噪聲和排放的廢氣。
作為一家專業的輸送設備生產商，經過多年堅持不懈的努力，多年的專注讓上海寶茨自動化設備有限在輸送設備市場上贏得了屬於自己的一席之地。據悉，上海寶茨 自動化設備有限2004年成立於上海，以設計、生產、銷售各類非標裝配生產線、各種專機及分揀設備為主業，涉及的領域有:汽車及汽車零部件行業、電子、家 用電器、食品、飲料、乳業、超市配送中心、快遞分撥中心、醫藥配送中心、物流、倉儲等。
目前上海寶茨自動化設備有限(原上海萬邦輸送設備有限）占地面積1萬平方米，擁有二十多名經驗豐富的設計開發工程師、數名高級工程師和50多名技術熟練的生產工人。上海寶茨目前已經發展成為集團，下屬上海萬邦輸送設備有限，上海托高精密機械有限測試機台，（專業從事於氣動馬達的研發設計、加工制作和氣動產品的生產及氣電控制系統工鋁擠型機架程。
加氣混凝土設備中螺旋輸送機運輸坯體的技能展示
新型牆體材料成型是在加氣混凝土設備生產輸送機線的每道工序下逐步形成的，其中螺旋輸送高溫爐機就是整條生產線中不可缺少的設備。今天分析螺旋輸送機在整條加氣混凝土設備生產線中工作桌的作用以及簡便運輸坯體的技能。
螺旋輸送機的螺旋運轉是在電動機的作用下進行的，由於坯體受自身重力的影響不會發生旋轉運動，在螺旋作用下向前推進。螺旋輸送機結構簡單，螺旋是其工作的 主要部件，不可或缺，從機殼的外部分析，只有傳動機構這一個運動部件，螺旋輸送機的體積小，密封工作容易做好，並且管理也方便。
此測試機台設備的缺點是運行過程中受阻力影響較大，全靠螺旋頂力，螺旋、槽體甚至混凝土都會產生摩擦力，所以，與其他輸送機相比，要是想使螺旋輸送機更加方便，就要從其本身的動力、摩擦甚至損壞著手，解決一系列棘手問題鋁擠型機架後，更加方便的使用運輸加氣混凝土設備成品。
河南豫暉專業生產加氣混凝土設備，對整條生產線包含的設備生產了如指掌，歷經三十多年的風吹雨打越挫越勇，歡迎有志之士到廠進行實地參觀和考察！
2014年3月6日星期四
利用ISO標准做“企業體檢”
這兩年，在推進轉型的過程中，克莉絲汀充分利用ISO標准ISO13485評定（ISO9002/ISO22000）來給自身做一個“健康檢查”，通過深入發掘ISO標准與企業管理之間的結合點，克莉絲汀促進了內部效率提升，在內部滲透了品質保障觀念。
克莉絲汀羅田安告訴《第一財經日報》，克莉絲汀從前年開始就在轉型。如何更好地轉型，克ISO莉絲汀去年就在做一個“健康檢查”，發現企業內部管控的不足。“由於我們的門店和工廠數量很多，要做一個大‘體檢’其實是一個大工程。”羅田安表示，“而真正能夠把這麼浩大工程做好的法寶則是ISO標准。”
之所以選擇ISO來“體檢”，羅田安表示：“烘焙業大家都想要成功，可是，真正能跟同行走出差異化道路的又有幾家呢？也許外人看來，克莉絲汀是最有基礎的 烘焙企業，至少比人家的戰略提前了十年，並且克莉絲汀也具備足夠的硬件設施和應對市場大環境變化的能力，但在迎接變革過程中，關鍵看內心是否有做好准備？ 如果內心做好了充足准備，那就要從細節入手，因為細節決定成敗。”他自問自答說，“用什麼來完善細節的不足，就是ISO。”
羅田安非常重視ISO標准評定，他表示：“我們已經執行了一年多的標准化，這個ISO不是拿到證就好，目前內部與ISO標准結合的工作已經進行了將近1 年。我們希望把ISO標准真正落地，做一個360度的連接。這是一個大工程，主要涉及產、供、銷三塊，要把這三塊真正連起來。”
可見，在推進ISO標准評定上，克莉絲汀已經做了很多，但要求嚴格、追求完ISO認證美 的羅田安並不滿足這些。“我們確實也慢了一些。慢在整個的商業模式裡的模塊還沒有切割清楚。大家認為我們克莉絲汀整個的品牌、產品在社會上很受歡迎，其實 我們是在吃老本，因為我們創新得不夠快，服務意識還沒有達到一定高度。所以我們用了比較大的心力在ISO方面，來梳理整個流程。”
在羅田安看來，做到了真正的ISO標准化，企業內部溝通效率會大大提高，保證產品品質的觀念也會在員工腦海中滲透，產品品質也就更有保證，同時企業成本也會降低、信譽則大大提升。
直到現在，羅田安依舊在努力推行ISO，他堅信ISO是戰勝的法寶。ISO標准發展來自於全球各行各業的積累。克莉絲汀將自己的做法和他們對接，無論是執行效果還是管控成本方面都大有益處，甚至可以形成行業最佳管理實踐。
消除“兩張皮”，新版ISO於2015年出版
“新版的ISO將會打破只適用於工廠的傳統觀念，而是適用ISO22000於 各行各業，尤其是服務行業。”昨日（12月13日），由順德家電商會、德國萊茵TUV主辦的“草案ISO 9001:2015”研討會在哥頓酒店召開。高級審核員李冬紅為順德的60多家企業、130多名業內人士闡述了即將在2015年出版的ISO 9001質量管理體系認證標准。
據順德城市網了解，第一份ISO 9000系列標准於1987年出版，並成為ISO標准中應用最廣泛、最暢銷的標准。現在ISO 9001:2008《質量管理ISO體系要求》和ISO 9004:2009《組織持續成功管理的方法之一》已經被廣泛使用到各個領域，如航空、電信、教育、政府和醫療等行業ISO認證。它們不僅為各類組織建立了一個質量管理的通用框架和語言，也為組織提供了生產合格產品的基本信心，實現了全球貿易。
據悉，ISO 9001：2015於2012年6月起草設計規範，經過批准設計規範、征求意見和投票表決，預計將於2015年9月正式出版。新版將質量管理體系與組織的經營宗旨，以及戰略方向結合在一起，並將質量管理體系延伸到組織外部，引入風險管理概念。
“之前對ISO的關注度並不大，但是由於近幾年經濟體制的改革，我們對ISO越來越重視，聽說2015年要出新版，所以都比較緊張，因為標准越來越嚴格，我們要盡早做好准備。”廣東夏龍通信項目經理曾先生向說道。
“新版強調企業經營績效，讓體系和實際運作更好地結合。”李冬紅告訴，由於之前企業ISO輔導的質量管理體系和實際運作好像是“兩張皮”，只是為了得到認證而被動地完成績效考核。她坦言，新版的質量管理體系所包含的面更加廣泛，審核制度更加嚴格，所以將會給予企業以及監管部門不少壓力。
此外，李冬紅建議企業，在新版質量管理體系正式出版之前，應該掌握風險管理概念，做好充足的准備。“接下來還會開展一些類似的研討會，將新版的內容介紹給各家企業，希望企業能夠積極地去了解相關內容和變化。”
奎文區環衛處順利通過 ISO9001質量體系認證
12月16日，從奎文區了解到，奎文區環境衛ISO輔導生管理處經過CQC中國質量認證中心專家審核，順利通過了ISO 9001:2008質量體系認證，並獲得了質量認證證書。這是濰坊市第一個通過ISO 9001:2008質量體系認證的縣級環衛管理部門。
隨著經濟的發展和人民生活水平的提高，人們對環境衛生的要求和標准也日益提高，環境衛生質量已成為城市現代化水平的重要標志之一，為促進奎文區環境衛 生質量再上一個台階，奎文區環境衛生管理處領導率先在全市環衛系統引入了IS0 9001:2008國際質量管理體系，2013年6月份正式啟動，通過貫標、內審、管理評審等一系列培訓、落實及試運行，2013年12月順利通過了 CQC中國質量認證中心的審核並獲得了質量認證ISO證書。
自全面推行IS0 9001:2008質量管理體系工作以來，奎文區環衛處確定了“清潔環境，民需為本；服務創新，質優為本；規範管理，持續改進”的質量方針和“垃圾清運及 時率達95%，道路清掃保潔率達95%，公廁保潔合格率達95%，顧客滿意度達90%”的質量目標。經過半年的體系運作，奎文區環衛處結合環衛行業的特 點，理順了環衛工作的各個環節和工作流程，明確了每一名員工的職責，通過質量方針實現了主導環衛工作的發展方向，通過質量目標明確了質量標准，通過作業指 導書明確ISO認證了管理程序，通過各項考核審核及時發現問題糾正錯誤，通過數據分析，揭示難點和重點問題，做好調研和預測，通ISO22000過采取糾正和預防措施，解決問題、消化難題，有效的保證了環境衛生日常管理規範有序的進行，從而建立起了環境衛生長效管理、持續改進的良性發展模式。體系的通過和運行不但全面提升了全處的ISO13485管理服務檔次，而且有效的促進了奎文區環衛事業的快速發展。
GALAXY S5或搭載ISO CELL感光元件
雖然GALAXY S5還未真正來臨，但關於它的曝光與ISO認證猜測在今年GALAXY S4發布之後就已經開ISO始。根據現在的傳言來看，GALAXYS4未來將會在攝像頭方面擁有一個ISO輔導較大的提升。除了先前曝光出來的1600萬像素鏡頭之外，近期關於它將會采用ISOCELL感光元件的消息也流傳了出來。
目前市面當中多數智能手機普遍采用BSI背照式感光元件，如果此消息屬實，那麼看來也將會通過選用ISO CELL感光元件來完成又一次的引領。據悉ISOCELL感光元件單ISO22000個像素尺寸可達到1。12um，不僅擁有更廣的動態範圍，同時在自動對焦效果方面也擁有著更好的表現，如此一來再結合1600萬像素，GALAXY S5在成像方面將會擁有一個更加顯而易見的演進。
智能手機的拍照之爭愈發趨於白熱化，做為一個很好規避同質化的有效途徑，不管各個系統無論哪個品牌都在自家主打明星產品中突出拍照能力。在之前已經擁 有著很好的GALAXY ZOOM推出，而且GALAXY S4與Note 3等旗艦產品的拍攝質量也不遜色，但面對像是HTC OISO13485ne系列的UltraPixel超像素，諾基亞的PureView成像，以及索尼的G鏡頭等不容小覷的競爭對手時，它自然也會尋求進一步的提升。
iso22000 - 標准概括
來自政府和消費者的不斷提高的要求、規則，使得食品制造ISO商們的日子越來越不舒服了。他們轉向本地的標准化團體要求制定自願性標准以滿足社會需求。作為這種要求的結果，ISO認證許 多國家如丹麥、荷蘭、冰島、澳大利亞等推出了本國的食品安全管理系統標准。丹麥標准化協會（DS）據此提出應建立統一的國際標准。在2001年，在他們建 議下成立了ISO/TC 34食物制品技術委員會，丹麥擔任了秘書處工作。為了同一目的，工作組（WG8）同年11月成立。他們為形成ISO/AWI 22000《食品安全管理系統——必要條件》准備了工作計劃和時間表 。他們建議，新標准應該在2004年年底出台。這一標准將會與目ISO輔導前聯合國有關組織已經推出的規則相協調，並ISO有關導則相一致。
ISO22000將幫助食品生產商合理使用haccp原則，避免影響他們贏利性的食品生產。該新標准與原有 的"ISO15161:2001ISO9001:2001食品和飲料行業中的應用指導方針"將會相互補充。ISO15161的覆蓋範圍比ISO22000 要大得多，前者針對的是食品質量的所有方面，闡述了如何將haccp整合進組織的質量管理體系；而後者則集中於食品的安全性，並建議食品生產商主動建立食 品安全體系
ISO 22000將會幫助食品制造業更好地使用haccp原則，它將不僅針對食品質量，也將包括食物安全和食物安全系統的建立，這也是首次將聯合國有關組織的文 件（haccp）列入到質量管理系統中來。ISO 22000將會是一個有效的工具，它幫助食品制造業生產出安全、符合法律和顧客以及他們自身要求的產品。
ISO/TC 34/WG8現在引人注目，越來越多的新成員在標准形成過程中加入進來。最近，中國、瑞士和愛爾蘭也已經指定專家參加了工作組。
食品安全一直都是全球食品供應鏈中的一個重要問題，國際標准化組織（ISO）正在制定ISO22000:200X標准，它既是描述食品安全管理體系要求的使用指導標准，又是可供認證和注冊的可審核標ISO22000准。為我們帶來了一個在食品安全領域將多個標准統一的機會，也成為在整個食品供應鏈中實施haccp技術的一種工具。
ISO13485
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